Este texto é uma tradução (livre!) de um artigo escrito por Sean OBrien no carbonsugar.com.Para ler o artigo original em inglês, clique aqui.
Por que suas largadas de FW precisam melhorar?
Com a tendência no cenário internacional de regatas curtas de Fórmula Windsurf (FW), se tornou mais importante do que nunca obter a melhor largada possível. Há um tutorial básico de largada escrito por Kevin Pritchard (agora fora do ar, mas há uma versão somente texto nesse link) e no site LBWs, porém nenhum deles entrar em detalhes e, como conseqüência, há ainda um grande número de pessoas que desperdiçam grande potencial de regata por não largar com vento limpo. Então vamos aprender a fazê-lo direito. Pra começar, alguns pontos importantes devem ser observados a respeito das largadas. Em uma flotilha de 100 pranchas, cerca de 8-10 velejadores vão fazer uma exelente largada, outros 20 vão fazer uma largada boa e o resto da flotilha larga com vento sujo. Dito isto, a menos que você veleje em flotilhas muito espaçosas, geralmente não há vento limpo para que todos possam ter uma excelente largada. Para começar, vamos enumerar os possiveis planos de largada:
- Vela esquerda na CR
- Vela equerda no meio da linha
- Vela esquerda na boia
- Vela direita na boia
- Veja direita na CR
Essa última pode chocar algumas pessoas, mas, na realidade, essa tática de largada é muito importante de se ter no repertório de largadas como Devon Boulon provou, ganhando a primeira regata do Mundial de Fórmula 2005 na Austrália. Agora que você sabe que há lugares diferentes para se largar, vamos olhar para as situações nas quais você iria querer largar nestes locais:
- Vela esquerda na CR: Raias com a boia de barlavento para a direita com vela esquerda favorecida
- Vela equerda no meio da linha: Raias com a boia de barlavento no centro ou para a esquerda com vela esquerda favorecida.
- Vela esquerda na boia: Raias com a boia de barlavento deslocadas para a esquerda com vela esquerda favorecida.
- Vela direita na boia: Raias com a boia de balrlavento deslocadas para a esquerda com vela esquerda favorecida.
- Vela direita na CR: Raias com a boia de barlavento deslocadas para a direita com vela esquerda favorecida.
Agora que temos algumas opções diferentes de largada em mente, vamos olhar para alguns outros fatores importantes para pensar antes de largar. Um dos fatores mais importantes é saber a velocidade / ângulo de seus adversários. O segredo para uma largada limpa é não ter velejadores melhores que você próximos o suficiente par roubar seu vento e / ou forçá-lo a cambar cedo. Se você velejar em uma flotilha conhecida, você deve ter uma boa idéia de quem são os melhores velejadores e saber seus pontos fortes. Você pode vencê-los na corrida, mas se alguém puder conseguir um ângulo melhor que o seu na largada, é importante não começar diretamente atrás deles na linha. Se você estiver velejando em uma flotilha desconhecida, faça algums line-ups com alguns velejadores antes da largada para ter uma idéia de quem são os piores – eles são seus alvos na largada.
O próximo fator é o trafego. Antes da largada, fique ao lado do barco da juria alinhado com boia de largada, olhando através do mastro de bandeiras. Imagine uma linha entre cada extremidade e depois estenda essa linha até um ponto de referência claramente visível no horizonte (e não uma nuvem em movimento!). Esta é a sua linha de trânsito e irá ajudá-lo a avaliar onde você está na linha durante a largada. Agora que você tem esta referência, orce e arribe alguns metros para ver onde é que a boia está em relação à sua referência para se ter uma idéia de quão longe você está da linha. Isso é importante se você estiver a sotavento (ou barlavento) de alguém e quiser voltar para a linha. Às vezes, você vai velejar no mar aberto em um dia sem nuvens e não há nada que você possa usar como referência na a linha do horizonte. Me desculpe, mas nesse caso você terá que improvisar …
O trânsito é muito importante porque em flotilhas grandes, há sempre uma curvatura do trânsito, pois os velejadores no meio da linha ficarão 3-4m abaixo do nível da linha, porque eles pensam que estão sobre a linha. Isto é o que faz a largada de vela esquerda no meio da linha tão famosa, pois você pode velejar uns 3-4m acima desses velejadores, tendo vento limpo e com um espaço vazio para acelerar.
Esteja ao lado da CR quando o primeiro tiro for dado, assim você pode sincronizar seu cronômetro e preparar a sua tática de largada. Se você velejar sob o sistema ISAF 5-4-1 ou outra combinação de tempos, você nunca vai ter uma boa largada, se você não tiver um relógio perfeitamente sincronizado. Eu sempre gosto de ter uma posição inicial pré-definida em minha mente, mas é importante estar atento para as mudanças no vento e estar em uma posição onde você pode mudar a sua tática de largada rapidamente. Se você estiver velejando em uma raia com outras classes que já começaram, veja os líderes montando a boia de barlavento e repare no lado da raia que parece estar favorecida (este é o lado da linha do qual você deve largar). Olhe indicadores visuais como bandeiras em barcos, bandeiras na praia ou a fumaça, os movimentos de nuvens para ver se o vento mudou de direção durante a pré-largada. Uma rondada de 20 graus no vento para a esquerda notada com antecedência significa que você terá tempo suficiente para largar de direita na boia se livrar da flotilha e, com um bordo a menos, chegar na boia de barlavento em primeiro!
Agora, as largadas melhoram mesmo com a prática. As informações acima podem servir como um guia teórico básico, mas as largadas são realmente um teste de habilidade mental e coragem para velejar próximo de outros velejadores.
